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Olio Motore 0w30 Total

I 10 migliori prodotti di ottobre 2025
Ultimo aggiornamento: 8 ottobre 2025
TotalEnergies
TotalEnergies
Olio lubrificante per motori Total Quartz Ineo First 0W-30 1 litro
star

93

QUALITÀ OTTIMA

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#3

  • Gamma per veicoli leggeri. Olio per motori a benzina e diesel. SAE 0W-30. Tecnologia sintetica avanzata. Basso consumo di carburante. Standard internazionali: ACEA C1. Approvazioni del produttore: PSA B71 2312 E 2302. Soddisfa i requisiti di JAGUAR LAND ROVER STJLR.03.5007. Adatto per applicazioni che richiedono la specifica: FIAT 9.55535-GS1, FIAT 9.55535-DS1. Adatto per TOYOTA
  • Tecnologia Age-Resistance. Olio di ultima generazione per una protezione eccezionale. La tecnologia Age-Resistance fornisce ai motori una protezione eccezionale per superare a lungo termine tutte le sfide quotidiane. La tecnologia Age-Resistance offre una protezione del motore imbattibile. La sua combinazione unica di molecole crea una resistente pellicola protettiva di olio su tutti i componenti del motore. I motori sono completamente protetti da una moltitudine di sfide quotidiane, dall'usura all'ossidazione dell'olio, anche a temperature estreme.
  • Utilizzato da Stellantis come olio motore di primo riempimento e raccomandato da PEUGEOT, CITROËN e DS in aftermarket. Offre la migliore protezione possibile contro l'usura e l'intasamento. Anche i sistemi di post-trattamento sono protetti a lungo termine grazie alla formulazione "Low SAPS". Può contribuire a generare risparmi di carburante senza modificare lo stile di guida. Adatto alle condizioni di guida più impegnative. Adatto per l'uso nei recenti motori Stellantis/PSA, in particolare quelli dotati di e-HDI con tecnologia Stop & Start, e nei motori ibridi.
  • Risparmio di carburante del 3,33% misurato dal test ufficiale ACEA M111-FE e risparmio di carburante di oltre il 4,2% misurato durante il ciclo NEDC rispetto a un olio di grado 5W-40. Garantisce il rispetto di tutti i livelli di prestazioni dichiarati da PEUGEOT, CITROËN e DS. Ottimizza il funzionamento dei catalizzatori a tre vie e dei filtri antiparticolato, evitando che si intasino di fuliggine o di depositi di fango. Offre la migliore protezione contro l'usura e l'intasamento fin dall'avvio del motore. La gradazione 0W-30 facilita l'avviamento del motore a freddo. Conserva tutte le sue proprietà.
  • Prima di utilizzare il prodotto, è necessario controllare il manuale di manutenzione del veicolo. Il cambio dell'olio deve essere effettuato secondo le raccomandazioni del produttore. Il prodotto non deve essere conservato a temperature superiori ai 60 °C. Deve essere conservato al riparo dalla luce solare, dal freddo intenso e da forti sbalzi di temperatura. Se possibile, l'imballaggio non deve essere esposto alle intemperie. In caso contrario, i fusti devono essere posizionati orizzontalmente per evitare la contaminazione da parte dell'acqua e il dilavamento dell'etichetta del prodotto.
  • 19,99 € (19,99 € / l) SU AMAZON
Motul
Motul
Olio motore sintetico specifico Motul Specific 2312 0W-30 PSA B71 2312 5 litri
25% Sconto
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67

QUALITÀ BUONA

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#10

  • APPLICAZIONI : Lubrificante motore 100% sintetico ad alte prestazioni "Fuel Economy" appositamente studiato per i recenti veicoli del Gruppo PSA (Peugeot e Citroën) dotati di motori diesel "BlueHDi" con SCR (Selective Catalytic Reduction) e che richiedono oli omologati secondo la norma PSA B71 2312, conformi alle norme antinquinamento EURO 4, EURO 5 ed EURO 6. Consigliato anche per la maggior parte dei motori Peugeot e Citroën a benzina e diesel dotati di filtri antiparticolato (FAP) che richiedono un olio approvato PSA B71 2312. Controllare sempre il libretto di manutenzione del veicolo prima dell'uso.
  • STANDARD ACEA C2 : PSA Groupe B71 2312 : PSA - Peugeot Citroën ha progettato lo standard B71 2312 in modo che gli oli rispondano a condizioni termiche molto severe e siano compatibili con i più moderni sistemi di post-trattamento. Lo standard PSA B71 2312 si applica ai motori diesel Peugeot e Citroën BlueHDi dotati di sistemi SCR (Selective Catalytic Reduction) che consentono il trattamento degli NOx con l'additivo AdBlue, noto anche come Diesel Exhaust Fluid. La specifica B71 2312 copre le specifiche della maggior parte dei motori PSA - Peugeot Citroën HDi FAP a benzina e diesel.
  • L'esclusiva formula a basso contenuto di ceneri solfatate, fosforo e zolfo (Mid-SAPS) garantisce la longevità dei sistemi antinquinamento come l'SCR (Selective Catalytic Reduction) e il FAP (Active Particulate Filter) o il DPF (Diesel Particulate Filter). La base 100% sintetica offre una buona stabilità termica e garantisce una notevole resistenza alle alte temperature. Impedisce la formazione di vernici e morchie per preservare la pulizia del motore. Previene l'intasamento delle fasce elastiche. Massima protezione e mantenimento delle prestazioni di lubrificazione anche in condizioni di esercizio gravose.
  • Bassa volatilità per un consumo ridotto di olio ed eccezionale resistenza all'ossidazione dell'olio che consente di prolungare gli intervalli di manutenzione stabiliti dal produttore. Soddisfa perfettamente gli elevati requisiti di prestazioni e durata convalidati da numerosi test. Rispetto ad altre norme già molto esigenti, come ad esempio la B71 2290 di PSA, la norma B71 2312 di Peugeot e Citroën richiede che gli oli soddisfino condizioni di resistenza all'ossidazione e di compatibilità con i sistemi di post-trattamento. Lo standard PSA B71 2312 richiede anche migliori proprietà di congelamento per ridurre l'attrito idrodinamico dell'olio.
  • RACCOMANDAZIONI : Intervalli di manutenzione : Secondo le raccomandazioni del costruttore e adattate all'uso personale. Non mescolare con oli non conformi alla norma PSA B71 2312. In caso di dubbio, verificare sempre il manuale di manutenzione del veicolo prima dell'uso.
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