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1l 5w 30

I 10 migliori prodotti di luglio 2025
Ultimo aggiornamento: 25 luglio 2025
Motul
Motul
Motul 8100Eco-energy 5W-30 Olio Motore, 1L      
star

88

QUALITÀ DISTINTA

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#5

  • Alte prestazioni: 100% sintetico, appositamente formulato per motori recenti, alimentati a diesel o benzina, aspirati naturalmente o turbocompressi, iniezione indiretta o diretta, che richiedono l'uso di un olio Fuel Economy a basso attrito e bassa viscosità HTHS (High Temperature High Shear).
  • OLIO MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 offre eccellenti proprietà lubrificanti come protezione dall'usura e resistenza alle alte temperature per un consumo di olio controllato e fino al 10% di risparmio di carburante durante l'avvio
  • Compatibilità > Adatto per motori di nuova tecnologia alimentati da benzina con piombo o senza piombo, etanolo, GPL, diesel e bio-combustibili che richiedono lubrificanti a risparmio di carburante: ACEA A1/B1 o A5/B5 standard. Compatibile con convertitori catalitici.
  • AMBIENTE > Questo tipo di olio consente una riduzione del consumo di carburante e quindi riduce al minimo le emissioni di gas serra (CO2).
  • INFORMAZIONI PRODUTTORE > Adatto per: Fuel Economy Lubrificante per veicoli a benzina e diesel. Intervallo di scarico: secondo le raccomandazioni del produttore e sintonizzarsi sul proprio uso. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 può essere miscelato con oli sintetici o minerali. Prima dell'uso fare sempre riferimento al manuale del proprietario o al manuale del veicolo. Standard: standard ACEA A1/B1 o A5/B5, API Service SL
  • 15,17 € (15,17 € / l) SU AMAZON
Liqui Moly
Liqui Moly
LIQUI Moly | Top Tec 4200 5W-30 New Generation | 1 L | Oli Motore | Tecnologia Sintetica | sku: 8972
star

72

QUALITÀ BUONA

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#9

  • Olio motore hightech a bassa viscosità basato su tecnologia di sintesi. Garantisce una pulizia del motore eccellente e supera anche i più severi requisiti di prova di rinomati costruttori di veicoli. Riduce la formazione di depositi dannosi nei motori a benzina e diesel a iniezione diretta (FSI, TDI, common rail, ecc.) e mantiene basso il consumo di olio. Assicura l'efficienza del filtro antiparticolato diesel (DPF) e una lunga durata.
  • Per motori a benzina e diesel che soddisfano le norme sui gas di scarico Euro 4, Euro 5 e Euro 6 (inclusa la tecnologia FSI, common rail e pompa iniettore). Particolarmente adatto a veicoli a gas (gas naturale/GPL) e veicoli con filtro antiparticolato diesel (DPF), anche in caso di montaggio a posteriori. Eccezione: motori TDI R5 e V10 precedenti all’anno di costruzione 06.2006. Testato su motori turbo e catalizzatori.
  • Attenersi alle specifiche e alle norme dei costruttori dei gruppi e dei veicoli. Azione ottimale solo se non miscelato. Avviso per le officine: In caso di impianti di rifornimento la quantità residua di un olio normalmente reperibile in commercio non può superare il 5%.
  • Approvazioni: ACEA C3 | API SP | BMW Longlife-04 | MB-Freigabe 229.31/229.51/229.52 | Opel OV 040 1547 - G30 / OV 040 1547 - D30 | Porsche C30 | VW 504 00/507 00
  • Raccomandazioni: ACEA C2 | BMW Longlife-01 (bis MJ 2018)*/Longlife-01 FE (bis MJ 2018)* | Fiat 9.55535-S1/9.55535-S3 | GWM | HAVAL | VW 500 00/501 01/502 00/503 00/503 01/505 00/505 01/506 00/506 01 (Ausnahme R5 und V10 TDI-Motoren vor 6/2006) | Wuling | *nur zulässig für BMW Ottomotoren ohne Partikelfilter im Gebiet der EU einschließlich Norwegen, Großbritannien, Schweiz und Liechtenstein
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